体育彩票36选7开奖文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:体育彩票36选7开奖 > 文档资料 > 机械工程 > 农机维修
走出拖拉机使用与维修误区
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2019-02-26 09:02:06

体育彩票36选7开奖 www.108i.com.cn     1 用减压方法熄火
    有些机手在发动机需要熄火时,不是采用操纵油门拉杆的办法,而是采用减压法使发动机熄火。这种方法是不正确的,而且危害很大。减压熄火的缺点有两个,一是容易产生积碳,打开减压手柄后,气门打开,汽缸不密封,但由于运转的发动机的惯性,发动机仍处于工作状态,喷油泵继续供油,但不能燃烧。这些油一部分随空气排出,既浪费了油料,又污染了空气;一部分受高温,在缸壁内生成积碳和胶质沉淀物,增加活塞与汽缸壁的磨损,使气门密封不严,喷油嘴胶结;还有一部分流入油底壳,稀释并污染机油,影响润滑。二是气门容易顶撞活塞,在工作时汽缸内温度高达2000℃左右,气门受热膨胀伸长,如果减压值调整不当,偏大,打开减压熄火就很可能造成气门头顶撞活塞顶。

    2 机温越低越好
    一些机手只知道发动机过热不好,会导致机油变质,润滑油膜被破坏而加剧配合件的磨损,还会破坏各运动机件间正常的运动间隙,导致摩擦阻力增加,特别是活塞环和汽缸壁之间的运动,严重时会发生烧蚀、卡滞,使发动机功率降低,磨损加剧。为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。其实柴油机工作温度过低也是有害的,一是会加速汽缸及活塞环的磨损。这是因为汽缸温度低时,燃烧时产生的腐蚀气体如硫酸、硝酸等会凝结在汽缸壁上,产生强烈的腐蚀作用,同时喷入汽缸的柴油不易蒸发,严重时会凝结成液体状态并附着于缸壁上,冲洗汽缸壁上的润滑油膜,稀释曲轴箱内机油,造成润滑困难,磨损加剧。二是汽缸温度过低会使柴油机燃烧木完全,排气冒黑烟,油耗增加。三是柴油机热量损失大,导致功率下降。正常的冷却水温度一般在80~90℃。

    3 润滑油加注宁多匆少
    机手都知道润滑油对于机械的重要性,可以润滑机械运动部件,减少零件的磨损和运动阻力,还可以带走运动件的热量和磨损产物等。因此,有些机手错误地认为:加注润滑油宁多勿少。有的机手一次加很多机油,大大超出规定刻线,以求多用一段时间。但是,润滑油加注过多不仅会浪费油料,而且也会产生一定危害:(1)油底壳机油加的过多,即增加了曲轴旋转阻力,浪费发动机功率,还会导致机油温度升高,而且随曲轴飞速旋转飞溅到缸壁上的机油会增多,缸壁上过多的机油会被上行的活塞、活塞环带入燃烧室参与燃烧,使燃烧室积碳增多而导致活塞环卡滞、气门关闭不严、喷油嘴堵塞等。(2)调速器室的机油加注过多,当发动机转速升高时,飞球组合件滑动阻力增加。由于机油阻力的作用,调速器灵敏度大大降低,失去根据发动机负荷变化而自动调节供油量的作用,将会影响调速效果,甚至使调速失灵,出现“飞车”事故。(3离合器室的轴承加注润滑油过多,拖拉机工作中过多的润滑油会被甩出到摩擦片上造成离合器打滑。(4)变速箱、后桥、最终传动、行走系统以及其它润滑部位加注润滑油过多,容易鼓坏油封,产生漏油现象。

    4 不按规定力矩拧紧连接件
    缸盖和连杆螺栓在工作中承受的负荷较大,同时由于结构的限制,直径较小,所以除对螺栓的材料有特殊要求外,一般都要按规定的扭矩拧紧。而有的机手错误地认为,装配缸盖、连杆螺栓时要宁紧勿松,愈紧愈好,这是十分有害的。缸盖螺栓拧得过紧,使缸体螺孔周围变形凸出,造成结合面不平,同时由于预紧力过大,容易造成螺栓变形。连杆螺拄拧得过紧,容易引起螺栓疲劳断裂,造成重大事故。
    有的机手在更换新轴瓦时,按规定扭矩上紧轴瓦螺栓后,发现曲轴转不动,于是就将轴瓦螺栓拧松一些,启动发动机,使其磨合。这样做的后果,轻者造成事故性磨损,重者会使轴瓦螺栓折断,造成曲轴和机体损坏的大事故。

    5 扩大涡流室镶块的起动喷孔
    单缸柴油机涡流室镶块上的起动喷孔在使用中容易堵塞,造成启动困难。于是有的机手擅自把该孔扩大,以减少积碳堵塞的现象。这种做法是错误的。这样做的后果:破坏了空气涡流的正常运动和形成,使燃油不能很好地与空气混合,造成燃烧不良,功率下降,油耗增加。要想防止起动喷孔经常堵塞,最重要的是正确使用和维护柴油机,不使涡流室产生过多积碳。

    6 大修后的机车不进行磨合试运转
    新购买的拖拉机、联合收割机一般用户都会按着说明书的要求进行磨合试运转,而大修后的机器却很少进行磨合,而是直接投入使用。拖拉机、联合收割机等大型机械,在更换活塞环、活塞、缸套、连杆瓦、主轴瓦、中央传动齿轮副等重要配合件后,也应参照新车磨合规范进行短期磨合,以消除新配合件加工表面的凸凹不平,改善配合件的配合状态,避免配合表面因点接触而发生半干摩擦,加剧零件的磨损。

    7 不重视发动机冷却水丢失故障的排除
    一些驾驶员对发动机冷却水丢失不重视,认为水不是油,缺少了再加就可以。冷却水漏失有内漏和外漏,外部渗漏主要是散热器漏水和水泵漏水,冷却水漏到发动机的外面,主要原因是散热器腐蚀损坏或水封损坏;内部渗漏是指冷却液从冷却系内渗漏到发动机内,主要原因是缸盖、机体裂纹或缸套封水圈故障导致的渗漏。发动机冷却水漏失过多会造成发动机过热、拉缸、烧活塞等故障。冷却水流入机底壳还会导致机油变质,影响润滑性能。因此,如果发现冷却水消耗异常,要查找原因,及时排除故障,以防发动机因缺水而发生过热故障,也要防止润滑油因被冷却水稀释而失去润滑性能。
 

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 体育彩票36选7开奖. All Rights Reserved .
页面执行时间:94,066.41000 毫秒
886| 76| 836| 781| 410| 551| 718| 948| 80| 126|